最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，國(guó)內(nèi)天然氣卡車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)8430輛，達(dá)到去年同期的近6倍；今年1～6月，天然氣重卡累計(jì)生產(chǎn)37857輛，同比增長(zhǎng)569％，增幅是整體重卡市場(chǎng)的8倍。

與此同時(shí)，繼6月22日國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)配氣價(jià)格監(jiān)管的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》），構(gòu)建形成天然氣全環(huán)節(jié)價(jià)格監(jiān)管體系后，又于隔日印發(fā)《加快推進(jìn)天然氣利用的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《利用意見(jiàn)》），提出加快天然氣車(chē)船發(fā)展的要求。

一方面市場(chǎng)需求急劇攀升，另一方面利好政策密集出臺(tái)。這是否意味著沉寂多時(shí)的天然氣汽車(chē)有望重啟行情？如果市場(chǎng)真的回暖，作為汽車(chē)心臟的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，自然也將隨之迎來(lái)黃金時(shí)代。

優(yōu)勢(shì)凸顯大型發(fā)動(dòng)機(jī)重迎增長(zhǎng)期

“銷(xiāo)售情況比去年好多了，增長(zhǎng)幅度非常大?！睘H柴動(dòng)力副總裁佟德輝向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者介紹稱，今年前6個(gè)月，濰柴銷(xiāo)售各類燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)2.1萬(wàn)余臺(tái)，同比增長(zhǎng)476.3％，銷(xiāo)量創(chuàng)同期歷史新高，其中重卡燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量同比驟增1058％?！敖衲晟习肽辏覀兊娜?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)?！彼Q。

相較于天然氣重卡的爆發(fā)式增長(zhǎng)，今年上半年天然氣客車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)小幅回暖。玉柴股份銷(xiāo)售公司客車(chē)動(dòng)力營(yíng)銷(xiāo)部副總經(jīng)理譚雪峰告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，玉柴今年上半年銷(xiāo)售客車(chē)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)6500多臺(tái)，同比增長(zhǎng)20％，同時(shí)該公司還針對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分市場(chǎng)，推出氣電混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅提升了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用上的節(jié)氣能力。

事實(shí)上，從去年11月開(kāi)始，天然氣重卡市場(chǎng)就呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，連續(xù)9個(gè)月的高速增長(zhǎng)，說(shuō)明了市場(chǎng)對(duì)這一板塊的肯定。一方面，油價(jià)的走高使油氣價(jià)差不斷拉大，天然氣的經(jīng)濟(jì)效益愈發(fā)顯現(xiàn)，目前情況下車(chē)輛使用天然氣比使用柴油和汽油的運(yùn)營(yíng)成本節(jié)省20％～30％；另一方面，天然氣作為一種清潔燃料更容易滿足排放法規(guī)的要求，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和改造升級(jí)成本也要比柴油機(jī)低得多。

佟德輝對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)：“天然氣因?yàn)槿紵裏o(wú)煙塵，所以不產(chǎn)生懸浮粒子，也就無(wú)需花費(fèi)成本加裝顆粒捕捉器，相應(yīng)的氮氧化物也很好去除，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最難處理的正是這兩項(xiàng)?！?

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的另一大優(yōu)勢(shì)就是二氧化碳排放量比柴油機(jī)和汽油機(jī)低得多。佟德輝介紹稱：“因?yàn)閺姆肿咏Y(jié)構(gòu)上看，天然氣的碳?xì)浔壤秊?∶4，是氫含量最多、碳含量最少的燃料?！?

小型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售仍疲軟

與釋放強(qiáng)烈積極信號(hào)的大型天然氣商用車(chē)相比，重量在3.5噸以下的小型天然氣汽車(chē)今年上半年銷(xiāo)售卻幾乎未見(jiàn)起色，因此小排量天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量也增長(zhǎng)乏力?！笆袌?chǎng)沒(méi)有預(yù)期得那么好?！苯K上淮動(dòng)力董事長(zhǎng)韓志玉無(wú)奈地對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)。該公司目前生產(chǎn)排量為1.2L和1.5L的純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要配裝輕型商用車(chē)和乘用車(chē)。

韓志玉在市場(chǎng)調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，“路權(quán)”未來(lái)可能成為阻礙小排量天然氣汽車(chē)發(fā)展的重要因素?！耙試?guó)內(nèi)西北某中心城市為例，該市9月預(yù)計(jì)出臺(tái)一項(xiàng)新政，即除電動(dòng)汽車(chē)外，禁止一切燃燒動(dòng)力物流車(chē)進(jìn)城。因此，很多客戶都在觀望，不敢輕易購(gòu)買(mǎi)天然氣物流車(chē)?！彼f(shuō)。

更致命的是，這些年，天然氣汽車(chē)平白無(wú)故地背上了很多“罪名”，比如前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“天然氣車(chē)輛氮氧化物超標(biāo)”一說(shuō)。“其實(shí)，氮氧化物是空氣中的氮?dú)夂脱鯕庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)高溫條件下產(chǎn)生的，跟燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有關(guān)系，只是部分生產(chǎn)商未按照法規(guī)要求加裝后處理系統(tǒng)、進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，導(dǎo)致大家產(chǎn)生了誤解?！表n志玉向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，無(wú)論柴油機(jī)還是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)都需要重視氮氧化物的后處理，必須加裝SCR后處理系統(tǒng)才能滿足國(guó)五以上排放標(biāo)準(zhǔn)。

與柴油機(jī)的稀薄燃燒工作方式相比，小排量天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)還有一條“當(dāng)量燃燒”的技術(shù)路線可以選擇?！爱?dāng)量燃燒的優(yōu)勢(shì)就在于，無(wú)需加裝SCR后處理系統(tǒng)，只需采用技術(shù)成熟且價(jià)格低廉的三元催化器，即可達(dá)到處理氮氧化物的效果?！表n志玉稱。

此外，后市場(chǎng)近乎泛濫的雙燃料汽車(chē)改裝，也給天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)扣上了“動(dòng)力不足、維修頻繁、排放不達(dá)標(biāo)”的帽子。韓志玉表示，對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制、后處理系統(tǒng)進(jìn)行改裝是國(guó)家法規(guī)明令禁止的，但是在現(xiàn)實(shí)生活中很多地方部門(mén)對(duì)此疏于監(jiān)管，導(dǎo)致改裝車(chē)大行其道。

政策利好畫(huà)出未來(lái)增長(zhǎng)空間

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣，除自身性能要過(guò)硬外，也離不開(kāi)政策助力。在韓志玉看來(lái)，目前國(guó)家政策對(duì)天然氣板塊的傾斜已越來(lái)越明顯。先有政府工作報(bào)告上“清潔能源汽車(chē)”概念的提出，再有近期《利用意見(jiàn)》的出臺(tái)，尤其條文中的很多內(nèi)容值得細(xì)究。

首先，《利用意見(jiàn)》由國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合13個(gè)部委共同推出，尤其是財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局的加入，意味著國(guó)家即將推出天然氣板塊的財(cái)政支持政策。其次，“綠色”、“清潔能源”、“現(xiàn)實(shí)選擇”等字眼，也給受到非議的天然氣正了名。“更重要的是，提出將天然氣逐步培育成我國(guó)現(xiàn)代清潔能源體系的主體能源之一。如果市場(chǎng)占比不達(dá)到10％～20％，何談‘主體’？足見(jiàn)未來(lái)的發(fā)展空間。”韓志玉對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)。

目前，我國(guó)天然氣汽車(chē)總量為500萬(wàn)～560萬(wàn)輛，如果按照《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》的規(guī)劃，到2030年天然氣汽車(chē)占比提高到8％，屆時(shí)天然氣汽車(chē)的年產(chǎn)量將達(dá)到280萬(wàn)輛，與如今年產(chǎn)10多萬(wàn)輛相比將是巨大飛躍。

佟德輝十分看好《指導(dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái)。他說(shuō)：“目前我國(guó)油價(jià)已與國(guó)際接軌，但氣價(jià)卻不是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的結(jié)果，導(dǎo)致油價(jià)下跌時(shí)氣價(jià)反而不動(dòng)，嚴(yán)重制約了天然氣車(chē)船的發(fā)展。如若氣價(jià)得以規(guī)范，將給行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響?！?