2019年7月1日，是全國部分省市率先實(shí)行國六排放法規(guī)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。同日，康明斯百年巡展暨康明斯國六技術(shù)發(fā)布會在中國·武漢舉行，活動現(xiàn)場展示了康明斯?jié)M足國六B階段以及歐六D階段的一系列核心技術(shù)。

康明斯百年巡展暨康明斯國六技術(shù)發(fā)布會在中國·武漢舉行

從提出到實(shí)行，國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行經(jīng)歷了數(shù)次延后，及至今天還有部分省市貼心的設(shè)置了國六過渡期，延長了國六真正實(shí)施的時間節(jié)點(diǎn)，原因無它，史上最為嚴(yán)苛的排放法規(guī)真正推行起來痛難點(diǎn)遠(yuǎn)比想象中要多。

曾經(jīng)以為技術(shù)是最難解決的一環(huán)，而今從油品質(zhì)量到發(fā)動機(jī)零部件與主機(jī)廠的匹配程度;從國情背景變化到環(huán)保趨勢日日更新都在不同程度上影響著國六的順利推行。

全面負(fù)責(zé)康明斯在華各領(lǐng)域的工程技術(shù)工作康明斯全球副總裁彭立新博士對這一點(diǎn)看的尤為清晰，他說：“國六的順利推行不能也不可能僅靠將發(fā)動機(jī)這個零部件做好就可以了，它需要各方面的配合，康明斯作為一家發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商也愿意用我們的努力去推動它的完滿順利推行?！?

康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士

最擔(dān)心：油品質(zhì)量影響產(chǎn)品性能 DPF穩(wěn)定性和調(diào)研康明斯始終在做

眾所周知，DPF是國六階段的一個重要技術(shù)組成部分，而油品則是DPF運(yùn)行過程中影響力最大的一個不可控因素。

彭立新博士坦言油品質(zhì)量是康明斯對于目前國六推行最為擔(dān)心的問題之一。

康明斯相關(guān)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在中石化、中石油、中海油的加油站抽取的油品90%都可以達(dá)到國六對于油品的相關(guān)要求，但是用戶實(shí)際運(yùn)營過程中出現(xiàn)的問題與康明斯得到的檢驗(yàn)報告并不相符。2017年開始康明斯開始在用戶油箱中進(jìn)行抽油檢驗(yàn)，來自全國各地的80個油箱中的油品合格率僅有9%。

合規(guī)油與不合規(guī)油之間的價格差以及合規(guī)率與不合規(guī)率之間的數(shù)據(jù)將產(chǎn)品從理想化狀態(tài)里直接拽入現(xiàn)實(shí)之中。調(diào)查結(jié)果讓康明斯相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)明白，僅僅是產(chǎn)品合規(guī)并不能夠滿足康明斯想要帶給用戶的安全、穩(wěn)定、節(jié)油的動力產(chǎn)品。

彭立新博士最擔(dān)心油品質(zhì)量影響康明斯國六產(chǎn)品性能

為解決這一問題，康明斯從技術(shù)和調(diào)研兩方面下手。首先，康明斯DPF的使用已經(jīng)已經(jīng)超過了300萬輛、100億小時、3750億公里，這些數(shù)據(jù)帶來的其產(chǎn)品超高的穩(wěn)定性以及使用過程中不斷提升的服務(wù)應(yīng)急反應(yīng)能力。

為應(yīng)對國六階段的各種產(chǎn)品外問題，康明斯又從五個方面為用戶提供了服務(wù)保障：2000+授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，前瞻性循環(huán)式服務(wù)培訓(xùn);獨(dú)享DPF全球服務(wù)經(jīng)驗(yàn);遠(yuǎn)程智能服務(wù)管理平臺;24小時服務(wù)承諾;APP快捷享用專家診斷服務(wù)。

除此之外，康明斯還將自己的調(diào)查報告送至環(huán)保部。環(huán)保部從2017年4月份開展了打黑、關(guān)黑站等行動，到了10月份，用戶油箱中9%的合格率已經(jīng)上升至60%。

彭立新博士表示：“效果是非常顯著的，但這還不夠我們會一直關(guān)注油品質(zhì)量問題做力所能及的事情，也會不斷提升自身產(chǎn)品的穩(wěn)定性，使其受其它因素的影響不斷縮小?！?

最希望：國六應(yīng)當(dāng)是一個行業(yè)領(lǐng)域系統(tǒng)的全面提升

國六不是一個簡單的概念，也不是數(shù)據(jù)達(dá)到要求就可以完成。國六是一把雙刃劍，它受各方因素的影響也釋放能量影響各方因素，因此，國六的升級應(yīng)當(dāng)是一個行業(yè)領(lǐng)域系統(tǒng)的全面升級。

從非EGR無廢氣再循環(huán)的迭代升級設(shè)計(jì)到智慧大腦2.0版本使得一套智能系統(tǒng)即可全閉環(huán)控制發(fā)動機(jī)及所有零部件子系統(tǒng)，讓發(fā)動機(jī)性能得到全系統(tǒng)的整合提升，不再具備明顯“短板”，再延申至國六階段，康明斯可為客戶提供整套的動力傳動系統(tǒng)解決方案，包括帶AMT自動變速箱的動力總成，以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋系統(tǒng)。無論是AMT變速箱，還是e-shift輔助換擋系統(tǒng)都更加安全和智能，能為客戶帶來更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗(yàn)。

康明斯可為客戶提供整套的動力傳動系統(tǒng)解決方案

這些都是康明斯作為發(fā)動機(jī)零部件生產(chǎn)者需要做能夠完成的工作，而作為多元動力解決方案提供者，作為國六推行助力者，康明斯需要與主機(jī)廠進(jìn)行密切合作。在活動現(xiàn)場，福田汽車研究院副院長馮靜博士表示：“福田與康明斯團(tuán)隊(duì)緊密合作，共同完成國六動力的需求規(guī)劃，定義產(chǎn)品特性，對細(xì)分市場如快遞，冷鏈，綠通等應(yīng)用進(jìn)行工況特點(diǎn)分析，根據(jù)基于大數(shù)據(jù)平臺獲取的路譜信息，通過云平臺、模擬軟件分析，調(diào)校優(yōu)化發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)和傳動系統(tǒng)匹配;在此期間雙方共同完成國六動力的整車排放標(biāo)定、動力性試驗(yàn)、怠速穩(wěn)定試驗(yàn)，駐車再生排溫試驗(yàn)，冷卻系統(tǒng)試驗(yàn)，冷熱啟動試驗(yàn)，以及整車駕駛性標(biāo)定優(yōu)化，極限工況下的動力性/操縱性驗(yàn)證等，最終實(shí)現(xiàn)了與行業(yè)用戶深度定制需求的準(zhǔn)確對接。”

福田汽車研究院副院長馮靜博士

從福田到東風(fēng)、陜汽……康明斯在中國擁有著分量十足的合作伙伴，使得其發(fā)動機(jī)產(chǎn)品與卡車產(chǎn)需要緊密貼合，也使得其能夠從大數(shù)據(jù)中得到用戶對于國六的更多需求。

從需求產(chǎn)品—產(chǎn)品研發(fā)完成—產(chǎn)品匹配嘗試—用戶體驗(yàn)反饋收集，而用戶體驗(yàn)反饋收集都被納入需求之中，康明斯在國六全鏈條之上伸出數(shù)條手臂，將與國六相關(guān)的各個體系聯(lián)系在一起，讓問題困難更加清晰明了，也讓解決反應(yīng)更加快速有效。

國六的順利不能僅靠發(fā)動機(jī)這個零部件，但國六的順利推行這個零部件的重要性卻無需多言。