2019年上半年，商用車市場多風(fēng)雨。補貼政策退坡，客車企業(yè)如履薄冰，市場銷量繼續(xù)低迷；去年平穩(wěn)增長的重卡和輕卡市場，今年也開始遭遇下滑，其中很大一方面原因在“大噸小標(biāo)”的嚴(yán)格治理。

那么，與商用車市場密切相關(guān)的柴油機市場，上半年有著怎樣的表現(xiàn)呢？

上半年柴油機銷售282萬臺降3% 商用車用發(fā)動機約161萬臺

根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機工業(yè)銷售月報》數(shù)據(jù)，2019年6月，內(nèi)燃機銷量為361.23萬臺，環(huán)比下降2.07%，同比下降15.69%；2019年1-6月，內(nèi)燃機累計銷量為2244.22萬臺，同比下降16.44%。6月份，內(nèi)燃機市場銷量延續(xù)了前幾個月的下降趨勢，柴油機銷量降幅略有擴大，汽油機延續(xù)上月降幅水平。

分燃料類型來看，6月份，柴油機銷售39.21萬臺，環(huán)比下降14.89%，同比下降7.81%；汽油機銷售322.01萬臺，環(huán)比下降0.24%，同比下降16.56%。1-6月份，柴油機累計銷量為281.67萬臺，同比下降2.76%；汽油機累計銷量為1962.46萬臺，同比下降18.1%。可以看到，不管是月度還是1-6月累計，柴油機和汽油機銷量都是下滑狀態(tài)。其中，柴油機在6月份的市場變化尤為明顯，環(huán)比降幅近15%，同比降幅也有7.8%，導(dǎo)致柴油機累計銷量降幅進一步放大，較1-5月增加了0.87個百分點。這其中原因在于，一是國家治理“大噸小標(biāo)”對商用車銷售市場造成影響，二是工程機械需求放緩及前期高基數(shù)，導(dǎo)致柴油機銷量也出現(xiàn)了下降。

分市場用途來看，商用車用發(fā)動機6月銷售22.01萬臺，同比下降14.58%；1-6月累計銷售160.7萬臺，同比下降3.22%。

濰柴占比19.6% 客車領(lǐng)域玉柴領(lǐng)先 前6月商用車用多缸機銷143萬臺

按主要品種，柴油機可以分為單缸和多缸兩大類。其中，單缸機主要用于配套農(nóng)業(yè)機械，多缸機則主要用于商用車市場動力配套。

受國家治理“大噸小標(biāo)”影響，6月份商用車銷量的環(huán)比、同比快速下降，導(dǎo)致多缸柴油機銷量也跟著快速下滑，同比累計銷量則小幅下降。6月份多缸柴油機企業(yè)銷量為31.03萬臺，環(huán)比下降16.81%，同比下降11.7%；1-6月份，多缸柴油機企業(yè)累計銷量為230.8萬臺，同比下降2.67%。分企業(yè)看，6月多缸機銷量排行前十的企業(yè)依次為濰柴、玉柴、云內(nèi)、全柴、錫柴、江鈴、新柴、?？?、東康和重汽本部，前十銷量占總銷量的73.30%，較上月73.05%略有上升。

6月份，在多缸柴油機31.03萬臺的銷量中，商用車用多缸柴油機銷量為19.51萬臺，環(huán)比5月下降18.47%，同比去年下降14.58%。1-6月，商用車用多缸柴油機累計銷量為142.77萬臺，同比下降3.22%?？梢钥吹?，在前6月多缸柴油機銷量中，商用車用多缸柴油機銷量占比61.86%。

分企業(yè)來看，1-6月份，商用車車用多缸柴油機銷量前十企業(yè)依次為濰柴、玉柴、江鈴、云內(nèi)、錫柴、?？怠⑷?、東康、重汽、杭發(fā)，前十銷量在總銷量中占比82.60%。其中，濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中處于領(lǐng)先地位，市場占比19.6%；接著便是玉柴，市場份額為12.7%；江鈴、云內(nèi)、錫柴、?？嫡急葹?.1%～9.7%；全柴、重汽、東康、杭發(fā)占比為2.9%～4.5%。值得注意的是，在各多缸企業(yè)紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領(lǐng)先地位。

結(jié)語

數(shù)據(jù)的背后，是市場。隨著商用車市場競爭的白熱化，企業(yè)之間的柴油機動力市場的競爭也愈演愈烈。

特別是2019年，柴油機主流企業(yè)動作不斷，品牌整合、產(chǎn)品新布局、與主機廠達(dá)成新合作等。一是濰柴發(fā)力輕卡動力市場，重型發(fā)動機逐漸配套中國重汽三大主力重卡品牌；二是大柴和錫柴整合，解放動力以全新面貌“三駕馬車”齊驅(qū)商用車市場；三是玉柴股份與主機廠的合作更加密切，如陜汽商用車、解放青汽、福田汽車等，近日玉柴股份與福田汽車集團建立新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；四是康明斯在中輕型動力進一步滲透，新的合資企業(yè)安徽康明斯發(fā)動機公司誕生。

下半年，柴油機市場格局會發(fā)生怎樣變化呢？