羅蘭貝格發(fā)布《2019年中國(guó)重卡發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》，結(jié)合全球及中國(guó)重卡市場(chǎng)的銷售波動(dòng)，針對(duì)中國(guó)重卡市場(chǎng)上游技術(shù)、下游客戶及主機(jī)廠發(fā)展的十大趨勢(shì)，預(yù)測(cè)中國(guó)重卡市場(chǎng)即將進(jìn)入以創(chuàng)新技術(shù)、多元模式、精細(xì)運(yùn)營(yíng)為特點(diǎn)的3.0時(shí)代，并為企業(yè)提供了如何在重卡3.0時(shí)代贏得先機(jī)的對(duì)策。

重卡邁入3.0時(shí)代

全球重卡市場(chǎng)波動(dòng)上升，其中，中國(guó)市場(chǎng)的波動(dòng)對(duì)全球市場(chǎng)造成了重大影響。過(guò)去15年間，全球重卡市場(chǎng)經(jīng)歷兩次高峰，第一次是在2011年，應(yīng)全球主要經(jīng)濟(jì)體刺激;第二次在2017年，銷量高峰主要由中國(guó)地區(qū)推動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，在全球市場(chǎng)銷量劇烈波動(dòng)的2009、2010、2017年，中國(guó)銷量占比均超過(guò)50%。

中國(guó)的重卡市場(chǎng)周期明顯，銷量攀峰后下行風(fēng)險(xiǎn)增大，呈現(xiàn)“監(jiān)管政策與排放標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格、行業(yè)集中度不斷提高、頭部客戶加速壯大”三大發(fā)展趨勢(shì)。重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，顛覆性趨勢(shì)亦將加速行業(yè)變革，中國(guó)重卡市場(chǎng)即將邁入3.0時(shí)代。

十大趨勢(shì)

重卡市場(chǎng)1.0階段的特點(diǎn)是市場(chǎng)激發(fā)、快速增長(zhǎng);2.0階段的特點(diǎn)是市場(chǎng)成熟、結(jié)構(gòu)調(diào)整;3.0階段的特點(diǎn)是創(chuàng)新技術(shù)、多元模式、精細(xì)運(yùn)營(yíng)。羅蘭貝格認(rèn)為，放眼未來(lái)，貫穿上游技術(shù)、下游客戶及主機(jī)廠自身的十大趨勢(shì)將引領(lǐng)中國(guó)重卡3.0時(shí)代的變革：

1. 智能網(wǎng)聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)帶動(dòng)商用車產(chǎn)業(yè)鏈向“軟硬結(jié)合”與“產(chǎn)服融合”方向發(fā)展，重卡主機(jī)廠應(yīng)擁抱智能化、整合行業(yè)資源以鞏固價(jià)值鏈地位。

2. 新能源

中國(guó)新能源卡車市場(chǎng)潛力將進(jìn)一步釋放，輕卡將以純電為主，中重卡混動(dòng)比例較高，憑借環(huán)保綠色、續(xù)航更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，燃料電池在重卡公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用前景可期。

3. 產(chǎn)品升級(jí)

中國(guó)重卡市場(chǎng)目前仍以低價(jià)車輛為主流，但未來(lái)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化受到需求和供給端共同驅(qū)動(dòng)，高端化趨勢(shì)顯著，預(yù)計(jì)到2025年，單價(jià)40萬(wàn)以上車型占比將達(dá)到40%。制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、智能駕駛等商用車系統(tǒng)已開(kāi)始技術(shù)升級(jí)，受法規(guī)、舒適與安全性需求及產(chǎn)品高端化驅(qū)動(dòng)，未來(lái)十年盤式制動(dòng)器、半/全自動(dòng)變速箱及智能駕駛等新興技術(shù)將加速滲透。

4. 用戶結(jié)構(gòu)演變

行業(yè)頭部客戶集中度不斷提高、運(yùn)輸效率提高，平臺(tái)客戶快速涌現(xiàn)。其中，物流效率提升推動(dòng)著重卡用戶結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，車隊(duì)客戶更有可能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的營(yíng)運(yùn)時(shí)間與更高的周轉(zhuǎn)效率;未來(lái)車隊(duì)與企業(yè)客戶比重顯著增加，對(duì)擁車成本、售后服務(wù)能力提出更高要求;集中式客戶愈發(fā)關(guān)注產(chǎn)品的TCO(全生命周期成本)和產(chǎn)品購(gòu)買時(shí)的一體化銷售解決方案;配貨物流平臺(tái)的出現(xiàn)顛覆了傳統(tǒng)的配貨價(jià)值鏈，極大擠壓了轉(zhuǎn)貨商的生存空間，而運(yùn)營(yíng)效率與司機(jī)收入得到了有效提升。

5. 個(gè)性與定制化

新生代重卡消費(fèi)群體的出現(xiàn)和細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的定制化趨勢(shì)，要求主機(jī)廠更加關(guān)注用戶的個(gè)性需求。從客戶角度來(lái)看，各行業(yè)對(duì)重卡車輛品類有著較明確的偏好，對(duì)應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)客戶將會(huì)對(duì)重卡產(chǎn)品提出定制化需求。不同客戶的細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)也將驅(qū)動(dòng)重卡品類的精細(xì)化迭代升級(jí)。

6. 互聯(lián)網(wǎng)+

“以用戶為中心”的指導(dǎo)原則將促使汽車廠商采用更為積極創(chuàng)新的模式，從而實(shí)現(xiàn)潛在客戶與車主全觸點(diǎn)的體驗(yàn)升級(jí)。

7. 平衡品系

國(guó)內(nèi)重卡銷量整體波動(dòng)較大，尤其是牽引車與自卸車，而載貨車和專用車細(xì)分市場(chǎng)的銷量則一直較為穩(wěn)定。要想在重卡行業(yè)保持持續(xù)領(lǐng)先，要求企業(yè)擁有較為均衡的分品系銷量結(jié)構(gòu)。

8. 價(jià)值鏈延伸

國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的利潤(rùn)重心目前還主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈前端，未來(lái)將轉(zhuǎn)向后市場(chǎng)業(yè)務(wù)板塊。為響應(yīng)變化趨勢(shì)，國(guó)外重卡企業(yè)正快速減少對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的依賴，并從配件銷售、金融服務(wù)逐步向新興的新能源及泛后市場(chǎng)生態(tài)圈延伸。

9. 銷量波動(dòng)

同一主機(jī)廠不同時(shí)期(月份)、不同地區(qū)、不同品系間的銷量波動(dòng)幅度大，要求主機(jī)廠必須擁有靈活調(diào)整的商務(wù)和促銷政策。

10. 敏捷管理

國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)的管理理念經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)逐步從標(biāo)準(zhǔn)化向精益管理轉(zhuǎn)型，而歐美領(lǐng)先重卡企業(yè)正邁向敏捷型管理模式。

三大應(yīng)對(duì)要點(diǎn)

基于行業(yè)十大核心趨勢(shì)，羅蘭貝格指出，重卡企業(yè)若想實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展、贏在3.0時(shí)代，需要掌握三大關(guān)鍵要點(diǎn)。

1. 引領(lǐng)產(chǎn)品創(chuàng)新

推動(dòng)前瞻技術(shù)與產(chǎn)品，加強(qiáng)外延式投資發(fā)展。重卡主機(jī)廠應(yīng)長(zhǎng)短結(jié)合，分層布局前沿技術(shù)，構(gòu)建基于市場(chǎng)需求的正向研發(fā)體系。

2. 強(qiáng)化用戶運(yùn)營(yíng)

加強(qiáng)與大客戶運(yùn)營(yíng)合作，圍繞不同用戶核心需求，提供整合式、定制化解決方案。

3. 敏捷響應(yīng)市場(chǎng)

制定靈活的市場(chǎng)策略和商務(wù)政策，構(gòu)建賦能前線的跨部門合作的敏捷性組織與機(jī)制。

“乘用車一直在公眾的關(guān)注視野之下，而商用車受到的關(guān)注則相對(duì)少一些。在當(dāng)前重卡市場(chǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)拐點(diǎn)的情況下，我們希望羅蘭貝格的重卡研究報(bào)告可以將市場(chǎng)的整體情況描繪出來(lái)，以全面的視角對(duì)整個(gè)重卡行業(yè)的發(fā)展歷程、趨勢(shì)進(jìn)行系統(tǒng)分析，為商用車企業(yè)贏得更多的關(guān)注，為重卡企業(yè)在生產(chǎn)、研發(fā)、經(jīng)營(yíng)策略等方面的調(diào)整提供一些參考?！绷_蘭貝格全球合伙人方寅亮表示。