2019年上半年，商用車市場(chǎng)多風(fēng)雨。補(bǔ)貼政策退坡，客車企業(yè)如履薄冰，市場(chǎng)銷量繼續(xù)低迷；去年平穩(wěn)增長(zhǎng)的重卡和輕卡市場(chǎng)，今年也開始遭遇下滑，其中很大一方面原因在“大噸小標(biāo)”的嚴(yán)格治理。

那么，與商用車市場(chǎng)密切相關(guān)的柴油機(jī)市場(chǎng)，上半年有著怎樣的表現(xiàn)呢？

上半年柴油機(jī)銷售282萬(wàn)臺(tái)降3% 商用車用發(fā)動(dòng)機(jī)約161萬(wàn)臺(tái)

根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報(bào)》數(shù)據(jù)，2019年6月，內(nèi)燃機(jī)銷量為361.23萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降2.07%，同比下降15.69%；2019年1-6月，內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量為2244.22萬(wàn)臺(tái)，同比下降16.44%。6月份，內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)銷量延續(xù)了前幾個(gè)月的下降趨勢(shì)，柴油機(jī)銷量降幅略有擴(kuò)大，汽油機(jī)延續(xù)上月降幅水平。

分燃料類型來(lái)看，6月份，柴油機(jī)銷售39.21萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降14.89%，同比下降7.81%；汽油機(jī)銷售322.01萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降0.24%，同比下降16.56%。1-6月份，柴油機(jī)累計(jì)銷量為281.67萬(wàn)臺(tái)，同比下降2.76%；汽油機(jī)累計(jì)銷量為1962.46萬(wàn)臺(tái)，同比下降18.1%?？梢钥吹?，不管是月度還是1-6月累計(jì)，柴油機(jī)和汽油機(jī)銷量都是下滑狀態(tài)。其中，柴油機(jī)在6月份的市場(chǎng)變化尤為明顯，環(huán)比降幅近15%，同比降幅也有7.8%，導(dǎo)致柴油機(jī)累計(jì)銷量降幅進(jìn)一步放大，較1-5月增加了0.87個(gè)百分點(diǎn)。這其中原因在于，一是國(guó)家治理“大噸小標(biāo)”對(duì)商用車銷售市場(chǎng)造成影響，二是工程機(jī)械需求放緩及前期高基數(shù)，導(dǎo)致柴油機(jī)銷量也出現(xiàn)了下降。

分市場(chǎng)用途來(lái)看，商用車用發(fā)動(dòng)機(jī)6月銷售22.01萬(wàn)臺(tái)，同比下降14.58%；1-6月累計(jì)銷售160.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降3.22%。

濰柴占比19.6% 客車領(lǐng)域玉柴領(lǐng)先 前6月商用車用多缸機(jī)銷143萬(wàn)臺(tái)

按主要品種，柴油機(jī)可以分為單缸和多缸兩大類。其中，單缸機(jī)主要用于配套農(nóng)業(yè)機(jī)械，多缸機(jī)則主要用于商用車市場(chǎng)動(dòng)力配套。

受國(guó)家治理“大噸小標(biāo)”影響，6月份商用車銷量的環(huán)比、同比快速下降，導(dǎo)致多缸柴油機(jī)銷量也跟著快速下滑，同比累計(jì)銷量則小幅下降。6月份多缸柴油機(jī)企業(yè)銷量為31.03萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降16.81%，同比下降11.7%；1-6月份，多缸柴油機(jī)企業(yè)累計(jì)銷量為230.8萬(wàn)臺(tái)，同比下降2.67%。分企業(yè)看，6月多缸機(jī)銷量排行前十的企業(yè)依次為濰柴、玉柴、云內(nèi)、全柴、錫柴、江鈴、新柴、?？怠|康和重汽本部，前十銷量占總銷量的73.30%，較上月73.05%略有上升。

6月份，在多缸柴油機(jī)31.03萬(wàn)臺(tái)的銷量中，商用車用多缸柴油機(jī)銷量為19.51萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比5月下降18.47%，同比去年下降14.58%。1-6月，商用車用多缸柴油機(jī)累計(jì)銷量為142.77萬(wàn)臺(tái)，同比下降3.22%?？梢钥吹剑谇?月多缸柴油機(jī)銷量中，商用車用多缸柴油機(jī)銷量占比61.86%。

分企業(yè)來(lái)看，1-6月份，商用車車用多缸柴油機(jī)銷量前十企業(yè)依次為濰柴、玉柴、江鈴、云內(nèi)、錫柴、福康、全柴、東康、重汽、杭發(fā)，前十銷量在總銷量中占比82.60%。其中，濰柴在商用車用多缸柴油機(jī)市場(chǎng)份額中處于領(lǐng)先地位，市場(chǎng)占比19.6%；接著便是玉柴，市場(chǎng)份額為12.7%；江鈴、云內(nèi)、錫柴、?？嫡急葹?.1%～9.7%；全柴、重汽、東康、杭發(fā)占比為2.9%～4.5%。值得注意的是，在各多缸企業(yè)紛紛爭(zhēng)奪的客車市場(chǎng)中，玉柴始終保持領(lǐng)先地位。

結(jié)語(yǔ)

數(shù)據(jù)的背后，是市場(chǎng)。隨著商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，企業(yè)之間的柴油機(jī)動(dòng)力市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。

特別是2019年，柴油機(jī)主流企業(yè)動(dòng)作不斷，品牌整合、產(chǎn)品新布局、與主機(jī)廠達(dá)成新合作等。一是濰柴發(fā)力輕卡動(dòng)力市場(chǎng)，重型發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸配套中國(guó)重汽三大主力重卡品牌；二是大柴和錫柴整合，解放動(dòng)力以全新面貌“三駕馬車”齊驅(qū)商用車市場(chǎng)；三是玉柴股份與主機(jī)廠的合作更加密切，如陜汽商用車、解放青汽、福田汽車等，近日玉柴股份與福田汽車集團(tuán)建立新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；四是康明斯在中輕型動(dòng)力進(jìn)一步滲透，新的合資企業(yè)安徽康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司誕生。

下半年，柴油機(jī)市場(chǎng)格局會(huì)發(fā)生怎樣變化呢？