2019年6月，多缸柴油機(jī)（以下簡(jiǎn)稱柴油機(jī)）銷(xiāo)量繼續(xù)下降，銷(xiāo)量31.03萬(wàn)臺(tái)，同比下降11.7%。

6月商用車(chē)市場(chǎng)同比下降17.8%，裝配商用車(chē)占比最大的多缸柴油機(jī)市場(chǎng)同樣不景氣。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)來(lái)看，6月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)29.6萬(wàn)輛和32.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.1%和6.5%，同比下降17.5%和17.8%。其中，卡車(chē)的銷(xiāo)量降幅較大。

具體情況如何，請(qǐng)看方得網(wǎng)分析。

前6月柴油機(jī)市場(chǎng)同比下滑2.67%

根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷(xiāo)售月報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，主要配套商用車(chē)市場(chǎng)的多缸柴油機(jī)，受其快速下滑影響，市場(chǎng)銷(xiāo)量環(huán)比、同比快速下降，同比累計(jì)小幅下降。6月，多缸柴油機(jī)企業(yè)共銷(xiāo)售31.03萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)-16.81%，同比增長(zhǎng)-11.70%；累計(jì)銷(xiāo)量230.80萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)-2.67%。

下滑原因主要是由于國(guó)五向國(guó)六的切換，國(guó)家治理“大噸小標(biāo)”對(duì)商用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)造成影響，消費(fèi)者持幣等待心理。工程機(jī)械需求放緩及前期高基數(shù)，對(duì)柴油機(jī)的需求也出現(xiàn)了下降。

以前6月為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從2015年至2019年，柴油機(jī)市場(chǎng)的銷(xiāo)量在2018年達(dá)到頂峰，同比增幅縮窄，在2019年同比出現(xiàn)下滑。

2015年前6月，商用車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)下降，對(duì)配套商用車(chē)領(lǐng)域占比較高的多缸柴油機(jī)企業(yè)而言，總體銷(xiāo)量也大幅下降。僅江鈴、福田康明斯、江西五十鈴逆勢(shì)增長(zhǎng)。

2016年前6月，受?chē)?guó)2升國(guó)3影響，多缸柴油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量較之同期有較大降幅，其中工程用、農(nóng)用降幅較大。

2017年前6月，受整車(chē)市場(chǎng)的下滑影響，柴油機(jī)市場(chǎng)回落繼續(xù)，但同比增幅仍保持較高程度。

2018年前6月，柴油機(jī)銷(xiāo)量為近五年來(lái)最高位，由于2017年基數(shù)較高，增幅有所回落。

可以看出，2019年前6月的柴油機(jī)銷(xiāo)量在近五年中，并不是銷(xiāo)量最低的一年，幾乎與去年持平，但已經(jīng)出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。這與商用車(chē)，特別是卡車(chē)的銷(xiāo)量下滑有著直接的關(guān)系。

商用車(chē)、工程機(jī)械市場(chǎng)均有不同幅度的下滑

受?chē)?guó)家治理“大噸小標(biāo)”影響，商用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)快速下滑。主要配套商用車(chē)市場(chǎng)的多缸柴油機(jī)，受其快速下滑影響，市場(chǎng)銷(xiāo)量環(huán)比、同比快速下降，同比累計(jì)小幅下降。6月，商用車(chē)用多缸柴油機(jī)銷(xiāo)量19.51萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)-18.47%，同比增長(zhǎng)-14.58%，累計(jì)銷(xiāo)量142.77萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)-3.22%。在整體市場(chǎng)中，配套商用車(chē)市場(chǎng)的多缸柴油機(jī)市場(chǎng)占比為61.86%。

從份額來(lái)看，排名前十企業(yè)的銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的73.30%，前十集中度較上月（73.05%）略有上升。

其中，濰柴、玉柴、江鈴、云內(nèi)、錫柴、?？怠⑷?、東康、重汽、杭發(fā)，其前十名銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量82.60%。濰柴在商用車(chē)用多缸柴油機(jī)市場(chǎng)份額中領(lǐng)先，占比19.6%，其后依次為玉柴12.7%，江鈴、云內(nèi)、錫柴、?？嫡急葹?.1%～9.7%；全柴、重汽、東康、杭發(fā)占比為2.9%～4.5%。其中，在各多缸企業(yè)紛紛爭(zhēng)奪的客車(chē)市場(chǎng)中，玉柴始終保持領(lǐng)先地位。

在工程機(jī)械領(lǐng)域，受需求放緩及前期高基數(shù)影響，工程機(jī)械行業(yè)增速呈現(xiàn)逐月回落態(tài)勢(shì)。6月，用于工程機(jī)械（21家）配套的多缸柴油機(jī)銷(xiāo)量為5.16萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)-13.98%，同比增長(zhǎng)-12.84%，累計(jì)銷(xiāo)量39.68萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)-5.63%，市場(chǎng)占比為17.19%。銷(xiāo)量前十的企業(yè)為新柴、濰柴、云內(nèi)、全柴、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康、上柴、錫柴，前十名銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量95%。

各家企業(yè)具體表現(xiàn)到底如何？

濰柴商用車(chē)柴油機(jī)單月市場(chǎng)份額17.6%

行業(yè)龍頭企業(yè)濰柴，無(wú)論是在銷(xiāo)量還是市場(chǎng)份額上，都一騎絕塵。2019年6月，濰柴商用車(chē)柴油機(jī)份額17.65%，在工程機(jī)械領(lǐng)域銷(xiāo)量位列第二。2019年上半年，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)板塊穩(wěn)健增長(zhǎng)，延續(xù)了多年來(lái)的良好勢(shì)頭。

例如，在福建地區(qū)，濰柴及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略，全面布局全系列高端動(dòng)力，在重卡、客車(chē)、工程機(jī)械等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步提升。尤其是在客車(chē)領(lǐng)域，今年1-5月份濰柴客車(chē)動(dòng)力在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)量同比增長(zhǎng)79.5%。其中，在海外高端市場(chǎng)，濰柴攜手主機(jī)廠主推N+H高端動(dòng)力，取得了重大突破。

在河北地區(qū)，今年以來(lái)，濰柴重卡發(fā)動(dòng)機(jī)同比增長(zhǎng)超34%，市占率近50%，撐起了河北重卡市場(chǎng)半壁江山。

玉柴、福田戰(zhàn)略合作 未來(lái)可期

2019年6月，玉柴商用車(chē)柴油機(jī)份額占比11.38%。

2019年上半年玉柴的有件大事是與福田汽車(chē)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方就國(guó)六產(chǎn)品配套、海外市場(chǎng)開(kāi)拓、新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等議題，達(dá)成了一系列重要合作成果。這意味著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整車(chē)與汽車(chē)零部件的兩大巨頭展開(kāi)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

特別是在客車(chē)動(dòng)力方面，2019年玉柴與福田汽車(chē)合作關(guān)系得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，國(guó)六階段，福田汽車(chē)集團(tuán)已全面規(guī)劃配套玉柴股份產(chǎn)品，共計(jì)19個(gè)品種。僅今年上半年，玉柴在福田汽車(chē)集團(tuán)的配裝銷(xiāo)量就達(dá)到了過(guò)去4年的年均水平。

康明斯份額穩(wěn)進(jìn)前三

除了濰柴與玉柴，柴油機(jī)領(lǐng)域不可小覷的一家企業(yè)則是康明斯，僅東風(fēng)康明斯和福田康明斯的銷(xiāo)量份額占比就已經(jīng)超過(guò)了10%，加之裝配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)不僅僅只有這兩家，其實(shí)康明斯在柴油機(jī)市場(chǎng)中的占比穩(wěn)進(jìn)行業(yè)前三。

6月份，康明斯開(kāi)啟了“百年康明斯，至美中國(guó)行”，已經(jīng)走過(guò)了北京、西安等地。未來(lái)康明斯將啟動(dòng)?xùn)|亞研發(fā)中心擴(kuò)展項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長(zhǎng)200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎(chǔ)上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動(dòng)力解決方案的研發(fā)需求。

解放發(fā)動(dòng)機(jī)上半年超額完成目標(biāo)

2019年6月，在商用車(chē)企業(yè)中，自主研發(fā)的柴油機(jī)品牌銷(xiāo)量環(huán)比上月都有不同程度的增長(zhǎng)。

江鈴6月商用車(chē)柴油機(jī)銷(xiāo)量份額5.98%。這得益于江鈴旗下商用車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，6月，江鈴?fù)堉乜ㄤN(xiāo)售61輛，同比增長(zhǎng)9.84%。

2019年上半年，在市場(chǎng)整體走低的局面下，解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部集中優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量、銷(xiāo)售收入、利潤(rùn)分別完成全年必達(dá)目標(biāo)的52%、59%、57%，全面達(dá)成“雙過(guò)半”目標(biāo)。上半年奧威產(chǎn)品同比增幅達(dá)到10.5%，其中13升系列機(jī)型保持市場(chǎng)份額第一。其中，6月份，事業(yè)部動(dòng)力產(chǎn)品在青汽中重卡配套比例比年初增長(zhǎng)了13.2個(gè)百分點(diǎn)。

結(jié)束語(yǔ)

2019年6月，是商用車(chē)市場(chǎng)下滑幅度較大的一個(gè)月；重卡、中卡、輕卡三大細(xì)分領(lǐng)域同時(shí)下滑，客車(chē)表現(xiàn)也差強(qiáng)人意。隨之帶來(lái)的就是柴油機(jī)市場(chǎng)的下滑勢(shì)頭變大，這也預(yù)示著第三季柴油機(jī)市場(chǎng)將迎來(lái)轉(zhuǎn)折。

最重要的是，輕卡藍(lán)牌超載事件對(duì)于輕卡市場(chǎng)的影響巨大，從而使得輕型柴油機(jī)的銷(xiāo)量也受到了影響。此外，受需求放緩及前期高基數(shù)影響，工程機(jī)械行業(yè)增速已呈現(xiàn)出逐月回落的態(tài)勢(shì)。

值得一提的是，柴油機(jī)企業(yè)與商用車(chē)車(chē)企的合作又新添一對(duì)組合——玉柴與福田汽車(chē)。這也許會(huì)更加鞏固玉柴在商用車(chē)市場(chǎng)的地位。