在今年的陜汽重卡年會上，除了目前國內(nèi)最大馬力重卡——660馬力的德龍X6000牽引車特別吸引關(guān)注外，還有一款600馬力的X6000牽引車同樣十分的搶眼。而之所以說它搶眼，就在于，它雖然高達600馬力，但是搭載的卻是濰柴13升排量發(fā)動機，而不是和660馬力車型一樣的15升排量發(fā)動機。

高達600馬力，顯然這并不是我們已經(jīng)熟悉的現(xiàn)款濰柴WP13發(fā)動機，那么，它是新機型嗎？是的，它就是濰柴為國六時代高效物流市場打造的新一代13升排量發(fā)動機。

新一代的濰柴13升排量發(fā)動機技術(shù)參數(shù)

聯(lián)想到濰柴每次升級的機型都是在舊機型名稱結(jié)尾再加個H，比如我們已經(jīng)熟悉的WP10H，WP12H等等，下一代的13L發(fā)動機型號是不是也以H結(jié)尾呢？不出意料，現(xiàn)場的資料顯示，這款發(fā)動機型號為WP13H，以國六排放起步，真實排量為12.9升，相比目前的13升發(fā)動機又提升了近0.4升的排量，而最大600馬力的功率，也較目前的13升發(fā)動機（國六機型最大做到580馬力）提升了20馬力；最值得一提的是，最大扭矩也較目前的2550牛米提升到了2700牛米，而且在發(fā)動機1000轉(zhuǎn)的時候即可實現(xiàn)這個最大扭矩輸出，整個發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速則為950~1400轉(zhuǎn)/分鐘。

另一方面，據(jù)了解，這款全新13排量發(fā)動機的外形尺寸為1345x100x1118mm，總重為1035公斤。就整個發(fā)動機數(shù)據(jù)來說，全新的WP13H即使較歐洲目前最先進的同排量發(fā)動機，無論是發(fā)動機最大功率，最大扭矩，還是發(fā)動機的輕量化設(shè)計，也都實現(xiàn)了超越。

現(xiàn)款的濰柴WP13發(fā)動機

當然除了數(shù)據(jù)的超越，最重要的是要實現(xiàn)性能的超越，因此，據(jù)濰柴相關(guān)技術(shù)人員介紹，全新一代WP13H發(fā)動機是特別為眼下的高效物流打造的一款發(fā)動機，“目前國內(nèi)公路物流市場正在發(fā)生著顯著的變化，平均車速在逐年上升，2017年是61.28公里/小時，2018年就提升到了64.95公里/小時；日均運輸里程也在顯著提升，由2017年的470公里提升到了2018年的540公里，雖然這些數(shù)據(jù)和歐美依然有差距，但毫無疑問，無論是平均車速還是日均運輸里程，國內(nèi)每年都在持續(xù)增長，運輸車輛越來越高效，可以說，我們的新一代的13L發(fā)動機就為了適應(yīng)這個趨勢而誕生?！?

上述技術(shù)人員還介紹說，他們早已經(jīng)對這款發(fā)動機進行了前期的測試，通過應(yīng)用到高效標載物流市場——4X2快遞物流車上，配上12擋直接擋變速箱，再加上2.741的后橋速比，在車輛總重35噸工況下，百公里平均油耗低至19.7升，更值得一提的是，據(jù)了解，由于一些新技術(shù)，新材料的應(yīng)用，新一代的濰柴13升發(fā)動機還有有著高達180萬公里的B10壽命。

“我們的目標就是把它打造成滿足快遞運輸行業(yè)高可靠性、高時效性、低油耗的需求，百公里平均油耗控制在20升以內(nèi)的重卡發(fā)動機。”上述技術(shù)人員強調(diào)說。

此外，提加小編還了解到，在國六時代，除了全新一代13升排量發(fā)動機，濰柴還準備了13升天然氣發(fā)動機機型、15升排量的發(fā)動機（最大700馬力）等等新機型，讓我們對未來國內(nèi)大馬力重卡市場有了更多的期待。