1月2日，弗爾賽（834626）發(fā)布2018年第五次臨時股東大會決議公告稱，公司與濰柴動力股份有限公司（證券簡稱：濰柴動力代碼：000338）于2018年10月簽訂兩份《工業(yè)品買賣合同》，合計向弗爾賽采購46件燃料電池系統(tǒng)，用于燃料電池客車的試驗與開發(fā)，總合同金額為叁仟陸佰貳拾陸萬陸仟柒佰玖拾捌元（36,266,798元）。

這兩份合同具體為：1、合同編號（動力采2018-427），銷售燃料電池系統(tǒng)20件，合同金額為壹仟伍佰柒拾萬陸仟元整，結(jié)算方式為預(yù)付30%貨款，產(chǎn)品交付驗收后當(dāng)月支付尾款；2、合同編號（動力采2018-428），銷售燃料電池系統(tǒng)26件，合同金額為貳仟零伍拾陸萬零柒佰玖拾捌元整，結(jié)算方式為預(yù)付30%貨款，產(chǎn)品交付驗收后當(dāng)月支付尾款。質(zhì)保期五年。

資料顯示，弗爾賽成立于2009年，主要負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售燃料電池和綜合能源系統(tǒng)設(shè)備并提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)。公司擁有一支由國家“千人計劃”專家領(lǐng)軍的研發(fā)團(tuán)隊，承擔(dān)完成了多項國家863和國家科技支撐計劃的研發(fā)任務(wù)，具備充實的自主研發(fā)經(jīng)驗。

弗爾賽結(jié)合同濟(jì)大學(xué)數(shù)十年燃料電池技術(shù)開發(fā)積淀并自主創(chuàng)新，業(yè)務(wù)范疇涉足新能源汽車、燃料電池固定式發(fā)電和分布式能源。截至2018年6月30日，弗爾賽已取得或授權(quán)使用的專利104項，其中發(fā)明專利30項，實用新型專利63項，外觀設(shè)計專利11項。

弗爾賽的電堆產(chǎn)品核心以碳基雙極板為主，具備電堆模塊系列化(3KW-120kw)的自主開發(fā)能力，壽命實測時間已達(dá)5000h。在電堆集成產(chǎn)線方面，公司已實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。若以電堆功率為單位，公司30kw的電堆生產(chǎn)線年產(chǎn)能可達(dá)6000kw，并已實現(xiàn)堆疊自動化。在燃料電池發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線上，年產(chǎn)能可達(dá)200套。

弗爾賽與內(nèi)燃機(jī)龍頭企業(yè)濰柴動力的“結(jié)緣”得追溯至2016年。彼時濰柴動力對弗爾賽進(jìn)行戰(zhàn)略投資，認(rèn)購公司非公開發(fā)行股份10427820股，每股價格4.79元，認(rèn)購總價為4995萬元，占公司總股本的33.5%。濰柴動力的入股無疑為公司提供了一股強(qiáng)大的助推力，也正是此次認(rèn)購事件，公司開始開拓重型卡車的燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域。

弗爾賽2018半年度報告顯示，在車用領(lǐng)域，與亞星、陜重汽、安凱等合作伙伴開展了燃料電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用合作，聯(lián)合開發(fā)的車型覆蓋客運交通、市政環(huán)衛(wèi)多個應(yīng)用領(lǐng)域，同時穩(wěn)步推進(jìn)燃料電池固定式發(fā)電和分布式能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)推廣。

2018年上半年，公司與濰柴動力、亞星客車、陜重汽、亞商等車企開展業(yè)務(wù)合作，共同開發(fā)燃料客車、乘用車等業(yè)務(wù)，并為保證運營提供相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)等方面獲得收入。

報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入3,890,579.85元，較上期增加393,256.85元，增加了11.24%，主要是增加了燃料電池的收入，其中燃料電池收入增加3,658,675.22元，技術(shù)服務(wù)類收入下降2,847,860.38元；

公司實現(xiàn)凈利潤-4,959,747.62元，較上期虧損增加2,091,833.98元，主要是科研項目結(jié)題導(dǎo)致其他收益大幅減少；公司實現(xiàn)毛利率8.67%，較上期的17.19%大幅減少了8.52%，主要是本期收入主要來源于燃料電池收入增加，此模塊成本較高，導(dǎo)致整體毛利率下降。

眾所周知，燃料電池行業(yè)目前尚為產(chǎn)業(yè)初期階段對于技術(shù)綜合性要求較高，主要產(chǎn)品目前整體成本較高，且由于全球產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，短期內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)能大規(guī)?；?、成本結(jié)構(gòu)急劇下降還存在一定困難，短期內(nèi)燃料電池和分布式能源行業(yè)仍在國家多項宏觀要素的支持下發(fā)展，獲得政府在相應(yīng)的科研及產(chǎn)業(yè)方面補(bǔ)貼仍是企業(yè)資金的重要來源之一。

這就不難理解，弗爾賽科研項目結(jié)題會導(dǎo)致其他收益大幅減少，而燃料電池收入增加后，因模塊成本較高，會導(dǎo)致整體毛利率下降。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在國家政策大力扶持下，氫燃料汽車有著規(guī)?；l(fā)展勢頭，行業(yè)發(fā)展環(huán)境相較之前有了較大的改善。如果說2018年被視為國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展元年，接下來在下游氫燃料汽車市場需求擴(kuò)張之下，燃料電池企業(yè)發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)到來。

從整個行業(yè)來看，能在燃料電池領(lǐng)域存續(xù)超10年的企業(yè)寥寥無幾。作為在燃料電池領(lǐng)域摸爬滾打近10年的“老將”，弗爾賽擁有人才及技術(shù)優(yōu)勢，又有著資源背景雄厚的濰柴動力布局打造的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢。本次與濰柴動力簽訂的超過3600萬元合同，可以說是為2019年業(yè)績表現(xiàn)打下了不錯的基礎(chǔ)。